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五里桥、平桥、怀远桥、铁索桥、落马桥……在古镇怀远，人们能告诉你的桥名远比我能跟你说的还要多。
五里桥在镇子的西南，因距怀远街五里而得名。五里桥建于何时已不可知。
桥为双拱石桥，高不足二米，长约十米，宽一米有余，由三座桥墩支持，全用灰蒙蒙的石头砌成，桥面同样是清一色的石板铺就。作为旧时贵州客商和马帮来往怀远的要道，达达的马蹄声曾惊断桥边夏蝉和秋虫的鸣唱。无数的马蹄与脚印踏在桥上，来时，马匹上驮着桐油、药材、烟土……返程时，马背上则是食盐、黄糖、棉纱……也许，还有怀远的风炉。
走过五里桥，他们就走进了莽莽苍苍的森林，走进了另一种夜色。而在另一个早晨或者黄昏，这些骡队和马帮又会踩落荒草上的露水、把夕阳映照的影子带进了怀远。而今，所有的车辙和脚印都留在了新修的水泥桥上。而五里桥，除了桥下涨涨落落的河水，桥上枯荣自哀的野蒿能告诉它四季的更替外，谁也不会给它带来任何消息。好在，五里桥村、五里桥水库，这些地名会使人们记住这座古老的桥，记住和桥有关的故事。
怀远桥的历史则要追溯到1939年。这年的8月怀远桥开始建设，这是抗战中期兴建的我国公路重大桥梁之一。应该说在龙江建桥不是容易的事，龙江两岸峭壁森然，江中水流疾速，浪涛奔涌，发洪水时，江水一泻千里，即便是大的船只也不敢航行。而在这样的艰难中，来自湖南的400多名工人毅然担起了重任。但工人初来，水土不服，许多人患病，大桥的施工几乎因此停顿。
后来工地设立医务所，工人患病逐渐减少，才得以正常施工。怀远桥在抗战的艰难时期建设，施工之时，警报频传，空袭不绝。但建桥工人冒风霜，披星月，日夜赶工。除了与自然的抗争，当地居民迷信思想严重，也给施工增添了困难。当３号墩基础出水面后，镇上突然谣传基下压有“魂魄”，数百民众两次冲击工地，致使两名工人受伤，抽水机等设备被毁，导致几度停工。后来，交通部急电请桂林行营和广西省政府转令宜山县县长到怀远召集民众训话，解释，这场风波才告平息。
说到怀远桥，就一定要提一提白崇禧。1940年12月12日怀远桥正式通车。时任国民党军事委员会桂林行营主任的白崇禧为该桥题写桥名牌。碑的正面是“怀远桥”三个大字，背面则是白崇禧三字，石碑立在桥的东侧。白崇禧为怀远桥题名，也成为古镇当时街谈巷议的盛事。
一个国民党的高级将领在战势危急，戎马倥偬的时刻，怎么会为一座桥题写桥名，成了后来者感兴趣的事。翻阅地方文献，寻找宜州故旧，得知，很可能与怀远镇的一个历史人物有关系。
这个人就是莫凡垓。莫凡垓民国初年考入桂林政法学堂，与农民运动领袖韦拔群是同学。毕业后曾任宾阳县县长，广西高等审判厅厅长等职，以后在桂林改行挂牌当了律师。莫凡垓居桂林时，交友甚广。曾以律师名义带头状告某中央机关，打赢官司轰动桂林。以莫凡垓的为人，他应该会和白崇禧有过交往。抗战初期，莫凡垓从桂林返回怀远避难。也许就是这样的机缘，使莫凡垓在怀远桥竣工之时找到了白崇禧，请白崇禧为怀远桥题名，也成就了一个桂系将领与怀远的因缘。
如果没有这层关系的话，那么还有一个可能就是：抗战时期，国民政府迁都重庆，从武汉经湖南、广西赶赴四川的政府要员很多，这其中就有国民政府考试院院长戴季陶、司法院长居正、军事委员会副委员长冯玉祥将军。宜山是他们的必经之地。而白崇禧更是数次经宜山、过怀远取道重庆。这时，人们也可能找到他题字。就在这样的匆忙中，可能是镇上的乡绅父老，也许是怀远桥施工的负责人留住了白崇禧的脚步，让他为新建的大桥题名。在这些人的心中这位战将的手笔或许可以镇一镇桀骜不驯的龙江怒浪。
1944年冬，日军侵入宜山，国民党军队在撤退时将怀远桥炸毁。“怀远桥”三字亦淹没在历史的风尘中。今天的怀远桥已是1970年时第三次重建后的桥，因为下游建了水库，龙江的流水早就波平如镜。除了不时驶过的船只打破它的平静，桥头的古榕飘落的叶子会给它带来一丝讯息外，更多时候龙江是沉默的。
面对历史，很多时候我们也会选择沉默。站在怀远桥上，顺着江流我们能看到离它800米远的地方一桥横跨江面，那是西南出海大通道上的近300米长的怀远特大桥。钢筋水泥构筑的混凝土桥梁，坚如磐石。桥上川流不息的车辆会让每一个站在怀远桥上的人惊叹世事的变迁。
目光越过这座桥，在火车经过时，我们还能看到远处的远处一座钢铁的桥梁闪出金属的光芒。沿着龙江西岸上行500米有一渡口，名三角嘴，是中洲河与龙江的交汇处。从渡口处张望，可见中洲河上的铁索桥凌空飞架。桥很高，有机动车过时会觉得桥身摆动。人在其上虽然不随桥摆动，心悸却还是有的。铁索桥1996年建成后，方便了怀远街与对岸小河要人家的往来，两岸人家也结束了依靠船只往来的生活。
而桥下的码头也渐渐荒废，水藻和青苔悄无声息的漫过青石的台阶。就像河岸边从来就没有过它们一样，有一天码头会消失在人们的视野中。
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