尽管奔驰中国CEO麦尔斯坚称目前奔驰在中国的首要对手仍然是宝马，其次是奥迪，但是他昨日在接受本报记者采访时所披露的数据，依然让人看到了雷克萨斯甩也甩不开的影子。
　　6、7、8三个月，通常应该是每年汽车市场的销售淡季，今年与往年不同的因素明显增加了很多，尤其是消费税在9月起的实施，更加将大排量热销车型推上风口浪尖。恰在此时，奔驰中国CEO麦尔斯又给这个波涛涌动的市场带来了新的解析：奔驰销售数字一路飘红，而紧跟在其后的，居然不是老对手宝马。数据表明，8月份，奔驰在中国的销售同比增加了81%，其后是丰田雷克萨斯同比增长36%。宝马同比只增长32%，但并不排除该品牌保有量高、基数较大的原因。
　　在消费税实施之后的两天内，针对豪车销售情况已经出现了各种说法——有关于消费税实施后反而降价的，但通常是一些没有竞争力的品牌；更多的说法是消费能量已经提前释放，豪车市场暂时出现真空期。而此次麦尔斯带来的消息恐怕更加真实：“前8个月，奔驰S级在中国销售了9900台，同比增长了54%。”他同时表示，目前虽然有两个竞争对手对外公布了车型涨价的消息，但奔驰依然要坚持到两周后再公布。他承认，在过去的一段时间里，奔驰C级车从宝马3系和奥迪A4的手中赢得了不少市场。

　　针对豪车涨价的问题，麦尔斯特别强调说，在9月1日消费税调整之前取得订单的车，奔驰要求不准涨价销售，不过记者此前在经销商那里了解到的情况是，由于特殊时期购买力提前释放所导致的货紧价扬，商家想不涨价都难，在市场中进行控制实际上是没有什么效果的。
　　在经销商那里，目前奔驰C级断货现象十分严重，这主要局限于北京工厂的生产能力。麦尔斯表示，C级车目前正在加紧增产。这表明，在豪车阵营中首屈一指的奔驰在本是淡季的三个月中成了赢家。 
　　昨日，在798尤伦斯艺术中心，麦尔斯十分有兴趣地参观了其昔日在德国的老部下尤伦斯的收藏展，那些很前卫的艺术品让人充满想象，就像奔驰在中国的前景也令人充满想象，当然，还包括奔驰的对手都还有哪些这些很令人喜欢去猜的事情。
　　一直以来，欧系三大豪车奔驰、宝马和奥迪在中国具有坚不可摧的地位，不过现在，居日系豪车之首的雷克萨斯已经不可小觑。当记者问到，会不会将雷克萨斯定位为强劲对手，麦尔斯称，他十分尊重雷克萨斯的表现。
　　麦尔斯还透露，明年奔驰SMARK和JLK两款车型即将在适当的时候推出。他看上去信心十足。