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北京温馨的家/吉林通化(1030公里)

　　每年黄金周的早上，各条出京公路都会有或大或小的拥挤，为了避免这种无谓的时间浪费，我们5点半便驾车出发了。


　　京沈高速走过多次，得宜于出发早，道路上很清净，保持时速在130公里，12点抵达沈阳。以前在高速上我总是爱把车开到极限，这次匀速驾驶一是因为女儿在车上，一是交通管理日益严格，高速上超速要是被逮住了可着实不上算。当然还有就是经济的考虑，我有一次驾驶菲亚特的科罗玛去山海关，去的时候时速在180左右，一箱油单程便用光了，回程时速稳定在120左右，结果只用了半箱油。一路上罗七八嗦地向女儿灌输地理知识，像什么东北以前是9省组成，后来才改成东北三省了；路过东陵出口的时候告诉女儿去东陵从这出去其实还远着呢，真要是去东陵应该走102国道了等等。


　　临近中午的时候，我们从西边接近沈阳，然后沿环城高速绕到沈阳的东面，下高速的地方距离沈阳东陵只有咫尺之遥，于是停车进去参观。东陵正式的名字叫福陵，是清太祖努尔哈赤的陵寝，这里环境幽雅，已经改名为东陵公园，我注意到一些当地游客来此并不是为了凭吊，而是在林间野餐。门票不算便宜，30元/人，而且没有学生票。


　　从东陵出发继续向东，没多久经过了抚顺，这地方以前我为了看战犯管理所来过，印象中是个不大的城市，可这次我们驾车沿浑河东行，河的一侧是抚顺老市区，另一侧看上去是新城区，规模很大，过境公路修的不错，我们以高速掠过市区。


　　沿着202国道东行15公里，到了大伙房水库，这座浑河上的水库不仅自然景色秀丽，历史遗迹也不少。当年万历皇帝听说建州女真的努尔哈赤日益强大，派兵剿灭，结果庞大的明军在大伙房水库南岸的萨尔浒大败，努尔哈赤的势力由此更为壮大。我们沿水库行驶到元帅林，这里是张学良为父亲张作霖修建的，不过还没完工，就发生了918事变，所以这是一坐空坟。陵园面对水库，园内苍松掩映，水绕山环，对面的铁背山就是努尔哈赤营建的第一个临时性都城。园内还有一些石像生，文字说明这些石雕是从北京西郊隆恩寺努尔哈赤第七子阿巴泰及家族墓地搬迁过来的。总体感觉大伙房水库这一带值得住上几天，静心慢赏，连带休闲性质。


　　在南杂木附近，我们离开202国道，转向东南方向，进入了新宾地界，路边巨大的牌子提醒我们，我们已经走进了大清国的发祥地。此时路况变得很好，不再是狭窄的国道，而是一条新近铺成的宽阔的柏油路，车速恢复到了在高速公路上的水准。


　　行驶了50多公里之后，路边出现了永陵的指示牌，随即左转进去，这里是清之祖陵，安葬着努尔哈赤的远祖、曾祖、祖父和父亲等人，规模不大，但周围环境极好，门票20元/人。至此，清朝关外的永、福、昭三陵我算是看全了。凭心而论，单就明清两朝陵寝对比，我还是比较喜欢清陵的，究其原因，或许是因为一个最简单的原因造成的，那就是清朝各陵游客普遍偏少，显得很安静，不像十三陵的长陵、昭陵和定陵那么喧闹。


　　从永陵继续朝东行驶，我们还经过了赫图阿拉老城遗址，这里是努尔哈赤创建大金国(史称后金)的第一个国都，分为内外两城，内城周长2.5公里，外城周长4.5公里，历史沧桑无情，城内建筑基本无存，只能从几个土堆遥想当年努尔哈赤在这里自称“复育列国英明皇帝”，登基受贺的盛大场面。


　　新宾这一带群山环抱，山上植被茂密，山间地势平坦，河流纵横，田地翠绿，给我留下了深刻的印象。想想努尔哈赤25岁从这里其兵，仅仅依靠着父亲遗留的13副盔甲，历时33年创出了一个与明廷分庭抗礼的地方政权，胆识与毅力令人钦佩。


　　继续东行33公里，我们进入了吉林境内，黄昏时分进入通化，城市灯火辉煌，规模不小，寻找了一家交通宾馆，住下了。

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吉林通化/吉林二道白河 (408公里)


　　早上起来，电视新闻报道东北大部未来两天是阴雨天气，对我们来说这不是个好消息，但既然已经出发了，什么天气也就无所谓了。8点半吃过早餐，沿着一条狭窄的盘山路离开通化市区。11点半的时候，穿过抚松县城。从这里东行110公里就是长白山天池，但从南坡上天池看不见瀑布，除非你是背包旅游者，可以从南坡上，北坡下，对于驾车旅游，这样做基本不可能。我决定还是从北面进入长白山风景区。


　　接下来的123公里道路变得很差，我们实际上在穿越长白山林区，村庄非常稀少，道路曲折地曼延在林海当中，两旁是茂密的白桦林，多数树木还没有返青，甚至有一些黄叶，给人的感觉不像是万物复苏的春天，更像是萧瑟的秋天。后来回想，长白山旅游就选择这一带其实也不错，深入到林区里，那种感觉比到游客比肩接踵的旅游区更能留下难忘的回忆。


　　出了林区，来到白河镇，这里也叫二道白河，整个镇子由二道、白河和林场三部分组成，各自有几公里的间距，我们没做停留，穿过镇子，直奔风景区。在长白山风景区大门口，停下来买进山票和车票，进山费是每人60元，过路费60元，总体行驶里程是80公里，这个价格或许能列入世界记录大全，我注意了交费之后给的收据，发现吉林省政府于1995年发布的43号文件所批准的收费标准是30元，另外30元是由白河林业局征收的林业公路损坏赔偿占路费，是吉林省财政厅于1991年在73号文件中批准的。虽然是政府批准的，但这价格也真够高的，一位朋友向我介绍，美国国家森林公园开车进去也收钱，标准是一辆车7天之内收费10美元，折合人民币83块。你看，咱们50年代号召的超英赶美，这不已经超额实现了嘛。


　　随着中国旅游的发展，各地门票的价格是一路攀升，好多做股票生意的人都特羡慕，说股票要是也这么只升不跌就好了。目前旅游门票已经快成了旅游支出的最大项目了，动不动数十元上百元，简直令人瞠目结舌。远的不说，就拿最近几个月我去的几个地方来说，浙江奉化的一个小小的丰镐房居然要35块，普陀山光是进岛就要交110块的买路钱，云南大理的三塔公园就看三根塔便需要交52元，山西五台山仅进山费就要90元。神州大地，大江南北，收起钱来一个比一个凶狠，决不手下留情。就全国范围而言，北京的门票基本上还算公道，比如说紫禁城六十块银圆尚且过得去，但定陵也要六十块显然就是不知道天多高地多厚了。经验告诉我，以门票做为获取收入的主要途径是愚蠢的，这样做只能是人为地抬高门槛，把更多的获取收入的机会拒之门外。只有降低门槛，让更多的人进来，到你家里消费，才是正确而明智的经营之道。


　　眼下肯定不是长白山最佳的观赏季节，如果从摄影角度来讲，一个是4月来，那时候冰雪覆盖，一个是5月底来，那时候是满山杜鹃。我们抵达长白山的时候时机不好，阴雨连绵，但还是看了看瀑布和天池。瀑布周围巨大的山体上还残存着不少冰雪，天气阴沉着，给人一种震撼感和压抑感，瀑布从远处的冰雪间奔腾直下，气势巍巍壮观。上天池可以从瀑布旁边的山路走上去，过路费40两银子，我们是坐车上去的，只有12公里，但不允许自己开车上去，必须要坐管理区的车，每人80元。问管理人员，说是怕危险才弄着这么一个规定，可管理区为了利润，一辆陈旧的丰田越野车(类似我在西藏看见的60型或62型)居然要塞进去8人，这买卖真是不错，走24公里能挣640块钱，合每公里26块6，比王府饭店的劳斯莱斯贵多了。至于这12公里的道路有多危险，我没看出来，上下双车道，挺平也挺宽，平时周末到北京的门头沟和怀柔游玩，不乏类似道路。就是有几个弯道处很狭窄，仔细一看，并不是道路本身狭窄，而是两旁的积雪没有铲开导致的。看着不远处就停着一辆铲雪机，刚要问司机为什么不把道路铲宽点，马上想到问这问题不是白痴吗，铲那么宽的话是个车就全能上来，那些比劳斯莱斯还丰厚的利润从哪来呀？


　　天池倒车站到瀑布停车场这几公里的路旁全是饭店，而且都有温泉浴池，长白山温泉可是高热温泉，鸡蛋放里面都能煮熟。但这些饭店个个身价不凡，问了几家，动辄三五百元，最便宜的一家是每人90元，但已经没房了。好在我们来去自由，开车一路下坡，20分钟就回到了二道白河镇，住进了一家三星标准的酒店，费用只是山上的零头。


　　晚餐在一家小餐馆吃的，跃层结构的房子，单层营业部分能摆四张小桌子，每年房租五千，看看菜单，是肉菜一律15以上，看情形在这经营餐馆不错，不过门票和过路费的不菲估计阻挡了一些游客的来访，虽眼下属于黄金周期间，但游客并不多，相比南方的周庄、黄山、丽江、三亚，这里的游客数量可以说是少得可怜。

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吉林二道白河/黑龙江牡丹江火山口森林公园(478公里)


　　我们住的酒店门前是一大片红松林，早上出门，细雨蒙蒙当中，红松亭亭玉立，公路笔直地穿松林而过，很美。清朝的时候营建北京紫禁城、天坛，都是用的这种东北红松。整个上午，我们都是在茂密的森林中穿行景色与昨天从通化过来的时候很类似，我很喜欢这种景色，看上去令人赏心悦目，极为养眼，老天颇给面子，弄了点牛毛细雨，使人不禁想起来“山色空蒙雨亦奇”的佳句。路旁不时出现一些兰色塑料布覆盖的低矮棚子，停车过去观看，原来是养殖人参用的，这玩意可是东北三宝呀，不过还是康熙老爷子说得对，参于北人不和，多养点让广东人来买吧，他们比咱们更需要这玩意滋补。


　　车过东清，路分两股，一是往东北去延吉，一是往西北去敦化，前者是来长白山最为便捷的道路，路况最好，而且有飞机可以抵达；后者则是去吉林长春黑龙江的必经之路。想不到走了没多久，就进入了修路地段，从路两侧的景象来看，公路部门似乎要在这修一条更为便捷的宽阔大路，一些施工机械停在路旁，但没有工人，或许是五一放假吧。此时的小雨变得没有那么诗情画意了，而是给行车带来一些不便：由于地面积水，难以判断一个接一个的水坑到底有多深。虽然小心翼翼地驾车，还是在一个水坑里把车陷住了，后桥拖地，后轮被架空旋转，打起水花一片。好在有多年驾车长途旅行的经验，先是在路边找了一块木板，铺在地上当做地基支撑千斤顶，再用千斤顶支起后轮，垫进几块石头，很快将车开出了水坑。


　　中午在敦化的一家鲜族小馆吃了延吉冷面，人家瞧着我们直纳闷，说冷面夏天才吃，几乎没有人在这个季节吃这玩意。不过从衣着就可以看出，当地人大都保持冬末装束，而我们却是短袖衣衫，显然差着一个季节。不过也正好验证了我多年一直挂在嘴边的一个定律：生活在寒冷地方的人们反而越怕冷。


　　昨天在即将进入抚松的时候，我们曾经过一个收费站，交费10元，穿城而过，没多久又遇见一个收费站，身穿公路制服的收费员还是要我交费10元。我问他这是收的什么钱，回答说是201国道的钱；追问具体是201国道哪一段的钱，答曰抚松段；当问及为什么20公里之内有两个收费站的时候，收费员随即把递出来的收据收了回去，说你要是在前面的站里交过了，在这就只需验票，无须再交费了。201国道在抚松是穿城而过，真不明白为什么要做这样的安排，如果我不追问，估计这10块钱也就不明不白地交了。明明国道收费就已经是很让人感觉费解的一件事情了，再这样浪费人力设置收费站，使人感觉这样做有广开就业途径的嫌疑。道路是国有资产，这些人有何特权利用国有资产来充实当地的小金库，来解决他们的就业问题，这些人难道生来就注定要我们车主来养活吗？今天进入敦化的时候，再次遇见类似事情，有了昨天的经验，出敦化的时候在收费站一言不发，递上收据，收费员缩回撕票的手，瞧了我一眼，挥手放行了。后来我注意了一下收据，上面注明4小时有效，看来如果打算夜宿敦化，明日再走，就要多花10元钱了。


　　我不喜欢什么事一说就往国外扯，但当听说有位朋友驾车游览了大半个美国而没遇到过收费站之后，便不由得幼稚地羡慕起人家来。要说收过路钱是为了偿还贷款，可这贷款什么时候偿完毕呢？我看到有的收费站注明是收费30年，开始不觉得有什么不妥，后来有一次跟管理机场高速公路的一官员聊天，他透露的数字显示，投资建高速公路可真是一笔好买卖，资金回报率大得超出你我想象。高速公路收费尚且能接受，毕竟有着比较完善的服务，普通国道上路况大都极为一般，没有什么服务设施，居然还要设立收费站则让人愤怒。从北京去秦皇岛，河北境内几乎一个县内一个收费站，小车10元，一年下来得收多少银子呀？虽然收据上都写着偿还贷款，可据说这些银子实际上大都用来养活了收费站本身和支付了当地官员的吃吃喝喝，没有多少用在了真正的修路上。


　　去年电视里演的《铜牙铁齿纪晓岚》，纪大学士曾在金銮殿里慷慨陈词，说位居正一品的朝廷大员年俸是180两银子。可事实上和珅随便的一次给皇上的礼物就不止180两银子吧？据说和珅的钱财来源有很多种途径，其中之一就是他掌管着北京九门之一的崇文门，熟悉文史的朋友都知道，此门乃收税之门，过崇文门者不管何人一律纳税，一年下来，收了多少税根本就是个没法统计的糊涂帐，和珅于是富有起来，最后是富可敌国。


　　咱们眼下神州大地上多如牛毛的收费站何尝不是如此？此弊端不改，社会经济谈何良性运转，谈何持续发展？常识告诉我们，这种弊端将直接影响经济的发展。


　　1小时后，柏油路消失，变成了土路，但依旧比较平整，车速并没下降太多，从地图上看，我们已经进入了黑龙江省。这时路旁出现了湖泊，这就是今天的目的地：镜泊湖。


　　两天以来，路两旁始终是东北多特有的黑黝黝的土地，闪闪发亮，似乎有能攥出油来的感觉，透着一种殷实的富足感。不像华夏大地上很多地方都能看见的黄土地，给人一种贫瘠荒凉的感觉。


　　镜泊湖是牡丹江上的一个湖泊，是我国最大的堰塞湖，这湖的南北有45公里，东西最宽的地方也只有6公里，湖的出口处就是号称中国四大瀑布的吊水楼瀑布。沿201国道一侧，湖边建筑了许多餐馆和度假村，湖尾部分则弄成了镜泊湖风景区，门票30元。我们来到这里的时候，得知自己的车不能进入景区，车只能停在景区门口外面的停车场，据说这是从去年开始的新规定，理由是为了保持景区内的环境。我知道从大门口算起到湖边的镜泊山庄或瀑布还有几公里的距离，镜泊湖景区实际上就是个巨大的度假村，真正的游览点其实就是瀑布一个。不让外来车进入，真是很不方便，因为来到镜泊湖的游客主要有两类，一是来此度假的，一是看瀑布的。后者的车不让进还勉强能接受，前者就难了，在此度假总要几天时间，所有的行李都要在门口卸下搬运进去，实在是件令人不乐的事情。


　　事实上，与我们几乎同时抵达的一辆北京牌照的小汽车在得知这种情形以后，二话没说，掉头便走了。我知道这个季节进去一是大部分度假村没有开业，二是正值枯水期，估计看不到瀑布，但为了女儿，还是决定进去走一遭。景区内提供电瓶交通车，5元一位，我们候车期间，看见各种汽车川流不息地进出大门，其中不乏尾喷浓烟的劣质农用车。大门里面，几辆越野车和捷达车停着，司机在招徕着游客。看到这种景象，不由的对所谓保护景区环境的说法产生了怀疑。


　　太阳落山的时候，我们来到镜泊湖西北边的火山口森林公园，在园内找了个小型客栈，住下了。

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黑龙江牡丹江火山口森林公园/吉林四平市(740公里)


　　这里的日出真早，才4点多，屋子里就洒满了阳光，前两天都是阴雨天气，看到外面湛蓝的天，碧空如洗，一下子睡意全消，出门散步。客栈的对面是个很大的湖，湖畔大都是白桦林，这种景象自从离开通化以后一直伴随着我们，视觉效果感觉很舒服。大女儿评价白桦树的表皮很像斑点狗，想了想还真是的。


　　这里的火山口森林公园以前被称为地下森林，实际上这一带有数个火山口，据说在万年以前喷发过，镜泊湖也就是因此而形成的。有的火山口喷发之后蓄水变成了湖泊，就像长白山天池，而这一带的几个火山口里却生长出了茂密的森林，所以被称为地下森林，而且从某种意义上讲，这里的森林应该属于原始森林。


　　至于火山口里何以生长出森林，我以前听过一个故事，说是松鼠种植的。原来这一带周围有很多松树林，松鼠们在秋季会采集松果，为过冬做食物储备，小松鼠担心自己的松果被别的松鼠偷吃，于是把采来的松果东藏西藏，保存在自己认为保密的地方。不知是哪只松鼠发现火山口里很深，认为那里更加安全，于是把松果藏进了火山口。松鼠的思维或许差不多，别的松鼠也往火山口里储藏食物。大量松果被运进火山口，冬去春来，剩余的松果发芽了，N多年以后，火山口里出现了一片茂密的松树林。


　　我们看了三、四、五3个火山口，甚至围着火山口走了一圈，向下探望，坑内深不见低，挺拔的松树喷薄而出，似乎想尽快高出山口，接受更多的阳光。站在火山口的最高沿四下眺望，群山连绵，山上长满了高度几乎一致的树木，随山势起伏，仿佛剃头剃了个板寸一样，不像北京周边的群山光秃秃的。从这里向北，就是海林所属的双峰林场，那里有个别称叫雪乡，据说是中国降雪量比较大的地方，冬季总有一些爱好摄影的人去那里拍摄雪景。镜泊湖往牡丹江那边走还有个东京城，渤海国遗址便在其中。


　　下山往回走，快临近镜泊湖的时候有个护林防火保护站，昨天黄昏的时候我们曾经过这里，当时站里没人，现在保护站外有7、8辆车被拦截。看到这一幕，想起昨天进入镜泊湖景区的之前，也曾遇见这样一个保护站，被告之我们需要到当地林业部门办理防火证，并告诉我们林业局在东京城，距离这里20多公里，我听了感觉直犯晕。可接下来的消息更是让在场的4、5辆车的游客集体晕倒：林业局五一休息，8日上班就可以办理防火证。


　　听到这我明白了，就是伸手要钱而已，他们先是要30元，看到我们犹豫，自动降价为20，于是成交，交钱放行，没票。后来听一位林业工人说，在我们来的前一天，牡丹江市长刚来过，政府特别指示黄金周期间特别开放，无须办理防火证。森林对人类的重要性我想北京的多数游客比当地人更清楚，保护森林是每个人的责任，你就是不说我也不会跑到森林去放火。号称保护森林，可到现在伊春林业局还玩了命似的砍伐森林做筷子卖给日本人呢。在镜泊湖景区里，我没看见游客抽烟，倒是几个路边干活的当地工人一人嘴上叼着根香烟，他们干活的地点距离树林只有半米。


　　真希望这种冠冕堂皇、做秀搭花架子的玩意越少越好，有精力干点有实际效果的事好不好。


　　下午，我们沿302国道接近吉林市，过了一个叫庆岭的地方，小汽车骤然增加，而且大都缓慢行驶，仿佛在聚众游行一般，看情形这里是吉林市人民郊外游玩的一个去处。想想北京周围的怀柔、密云、延庆此时也是这副情景吧。在北京还没有滑雪场的80年代，我曾数次来到吉林，在这里的滑雪训练基地玩滑雪，遗憾的是没有一次赶上亲眼目睹中国四大自然奇观之一的吉林雾凇。临近吉林，我们上了高速公路，1个小时后抵达长春。


　　长春是个没有多少景点的城市，1986年我曾来长春跑到一汽门口，问可不可以参观汽车生产线，人家拿我当怪物一样轰了出去，但长春的建筑特别是斯大林大街(现在改名叫人民大街了)两旁的那些满州国时期的建筑还是给我留下了深刻的印象。我们离开高速公路，径直驶向市中心，来到末代皇帝溥仪给日本人做傀儡时期所居住的满州国皇宫。虽言皇宫，但实际上就是一座中式屋顶的二层楼而已，建筑的本身没有什么特色，里面的文物也不多，管理当局开设了鲜花展览，门票嘛，当然不能便宜，40元/人。


　　驾车沿人民大街从北到南穿越长春，走到最南端，直接连着高速公路，看看时间还早，就往赶一段，用了1个多小时来到四平，下榻。

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吉林省四平市/北京温馨的家(1124公里)


　　熟悉国共内战史的朋友都不会不知道四平，4打四平可谓波澜曲折，**联军从这里走向四野的辉煌，林彪的名字与这里紧密不分。眼下的四平街道算是整洁，只不过因为这里没有游览点，自然也就不会有多少游客。


　　女儿的课本里学到了沙漠和沙漠里的绿洲，为了让女儿亲眼看看，我决定不走京哈路回京，而是从四平往西去，走内蒙回京，这条路里程长，又不是高速，一定会多用不少时间。我每次出游都愿意做出这样的安排，来和回不走同一条路，尽量做环行旅行。好马不吃回头草嘛。


　　开始的50多公里走得很辛苦，道路破损严重，似乎没有人在维护，我们只能以缓慢的速度行驶，浪费了不少时间。其实我昨天应该从西边长春，走怀德、双山、双辽那条路，应该比走四平要好走。进入内蒙之后立刻令人愉快万分，道路还是303国道没，但平整的几乎如同高速公路一般。车过通辽，转向111国道，路旁开始出现沙丘。如果沿303一直走下去，就可以经过拥有辽上京遗址(辽代采用5京制，咱北京当时是辽南京)的巴林左旗，欣赏草原晚霞中蒸汽机车喷云吐雾壮观景色的热水汤，大兴安岭的末梢白音敖包，咸水湖达莱诺尔等等。遗憾的是明天女儿要上课了，今天我们必须回家。


　　走上111国道不久，我们遇到了很厉害的沙尘暴，能见度最差的时候只有几米，好在道路上车辆稀少，没有过度影响车速。这倒也不错，让女儿亲眼目睹一下北京的风沙是怎么形成的。在穿越沙海的时候，路旁的一片树木外形比较奇特，看上去树干比较粗大，虽然环境恶劣，但还是顽强地生存了下来。距离这片绿洲不远，有一个小村庄，放眼四望，便都是茫茫沙海了。


　　过度地放牧，一味地强调牛羊存栏数量，加快了草原沙化的进程。事实上内蒙古的很多地方已经不是人们想象中的那样了，相当一部分地区风吹草低见牛羊只能是遥远的回忆了。这些年内蒙古的各个盟我基本上都去过了，感觉就是呼伦贝尔盟和锡林郭勒盟的部分地方还有点想象中的草原景色，其它地方大都草不没脚面，沙地越来越多，可怜得很。不过最近得知呼盟也是土地沙化严重。呜呼！今后会不会彻底失去内蒙古大草原而改名为内蒙古大沙漠呀？人类仿佛就是这样，什么事非得闹得不可收拾才想起治理，西方国家已经经历了这场噩梦，现在轮到我们了。五六十年代哭着喊着什么人定胜天，开荒垦田，结果呢，现在还不得是退耕还林。佛家讲的轮回真是有道理。


　　车过赤峰，拐上206省道驶往承德方向，其实我们原本可以继续沿111国道走下去，接下去就是围场、丰宁、怀柔，最后在青龙峡出山，但考虑到过丰宁后盘山路居多，女儿坐在后排容易晕车，于是决定改走承德回京，101国道比较平缓。


　　206省道以前我走过，可眼下变成了一条上下四车道的一级公路，当然收费也不便宜，经过收费站的时候，冷冷清清的收费站里居然有近乎10位工作人员，大都身穿制服，而且是这个收费站交钱，前行不久另一个收费站验票，全国的每一辆上路行驶的合法汽车都照章交纳了养路费，可国道上为什么还要收取过路费，这是很多驾车人都百思不得其解的一个问题，事实上，最近几年，国道、省道上的收费站不但没有减少，反而越来越多，就拿这次旅行来说，给我留下最深刻印象的就眼前的这条206省道，据当地司机说，这是一条交通流量并不大的省道，但刚刚投入巨资在山间修成了一条近乎高速公路的一级公路，为什么要花这么大一笔钱把这路的等级修那么高？邻近的承德境内是一条普通省道，上下双车道，建成几年了，事实证明完全能满足当地交通的需求。赤峰的做法不由不让人怀疑这里面有什么文章。公开的秘密就是为官一任，弄几个大的工程，一是可以炫耀政绩，一是报价越高才能越有长长的龙须。冷冷清清的收费站里居然有10多人，而且还一个收费站交钱，另一个收费站验票，我用了1小时走完全程，一共只看见5辆过往车辆。这样的收入能否养活收费站里那些人都值得怀疑，就更不用说什么偿还贷款了。


　　夜幕降临，我们进入了承德市区，晚餐过后，又用了3个小时回到了自己温馨的家。五一家庭旅游降下了帷幕。


　　费用：


　　总行驶里程4162公里，燃油消耗1308元，过路费支出710元，门票支出820元，住宿支出275元，餐饮支出270元。我们知道，旅游是由食、住、行、游、购、娱六部分组成，以这次东北5天旅行的花费来看，除去娱和购两部分，燃油消耗占总消费的39%，过路费占总消费的20%，门票占总消费的24%，住宿占总消费的8%，餐饮占总消费的8%。从中可以看出，驾车旅行花费最大的是燃油和过路费，这两部分组成了“行”，占据了总消费的59%；“游”在这里单一指游览门票，居然占据了24%，这也是很大的一笔支出。

偶shi小迷糊

不错,我也老凑凑热闹了